{"id":28424,"date":"2023-10-17T08:57:15","date_gmt":"2023-10-17T11:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/elfederalmendoza.com\/?p=28424"},"modified":"2023-10-17T09:03:41","modified_gmt":"2023-10-17T12:03:41","slug":"mendoza-critico-la-propuesta-de-massa-de-renunciar-a-los-subsidios-al-transporte-practicamente-no-nos-llega-nada-de-nacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elfederalmendoza.com.ar\/index.php\/2023\/10\/17\/mendoza-critico-la-propuesta-de-massa-de-renunciar-a-los-subsidios-al-transporte-practicamente-no-nos-llega-nada-de-nacion\/","title":{"rendered":"Mendoza critic\u00f3 la propuesta del gobierno nacional de renunciar a los subsidios al transporte: \u00abCasi no nos llega nada de Naci\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno Nacional<\/strong> anunci\u00f3 ayer la apertura de un sistema de renuncia \u201cvoluntaria\u201d de subsidios al transporte p\u00fablico de pasajeros, y abonar as\u00ed la tarifa plena, con el objetivo de que los recursos que el Estado Nacional<\/strong> dispone para ese fin \u201csean derivados a los sectores de mayores necesidades. Desde el Gobierno provincial salieron al cruce de la medida de Naci\u00f3n<\/strong>, al indicar que \u201cen Mendoza <\/strong>es inaplicable porque pr\u00e1cticamente no llegan subsidios nacionales\u201d. Tambi\u00e9n tildaron la medida como \u201celectoralista\u201d y una \u201cchicana\u201d a d\u00edas de las elecciones del 22 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

Fue el\u00a0ministro de Transporte, Diego Giuliano<\/strong>, quien anunci\u00f3 este lunes que los pasajeros podr\u00e1n renunciar a los subsidios al transporte (micro y tren en el\u00a0\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires)<\/strong>, y que la medida estar\u00e1 disponible para usuarios de colectivos y trenes de jurisdicci\u00f3n nacional, que se podr\u00e1 gestionar a partir del 20 de octubre a trav\u00e9s de la\u00a0web\u00a0<\/strong>argentina.gob.ar\/SUBE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, en di\u00e1logo con la TV P\u00fablica<\/strong>, el Ministro <\/strong>lanz\u00f3 una \u201cchicana electoral\u201d de la iniciativa, que ha sido calificada incluso como \u201cins\u00f3lita\u201d desde la oposici\u00f3n: \u201cQuien sienta que no quiere tener subsidios al transporte porque piensa igual que los proyectos pol\u00edticos de Javier Milei y Patricia Bullrich<\/strong>, que ya lo decida ahora y que pueda optar por no recibir el subsidio al transporte, que es universal. Ser\u00eda l\u00f3gico y coherente que lo hagan\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Quien sali\u00f3 al cruce de Giuliano <\/strong>fue Natalio Mema, titular de Servicios P\u00fablicos en Mendoza; <\/strong>quien acus\u00f3 al Ministerio de Transporte <\/strong>de transitar una gran \u201cimprovisaci\u00f3n que vienen manteniendo desde un principio\u201d y acus\u00f3 de que \u201cni siquiera saben cu\u00e1l es el costo del servicio en AMBA porque no lo controlan, les aumentan las partidas cada semana sin conocer el costo ni mucho menos auditarlo, \u00bfalguna vez alguien vio alguna audiencia p\u00fablica para conocer el costo km del AMBA? No existe el an\u00e1lisis, no hay informaci\u00f3n, es un agujero negro\u201d, lanz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El funcionario provincial agreg\u00f3 que \u201cla realidad es que el Estado Nacional <\/strong>es tremendamente ineficiente, gasta muy por encima de lo que recauda y cada peso que destina a subsidio, lo hace emitiendo y generando inflaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta medida s\u00f3lo es para el\u00a0AMBA<\/strong>, porque al Interior del pa\u00eds ya\u00a0pr\u00e1cticamente no llegan subsidios nacionales<\/strong>, a Mendoza espec\u00edficamente no llegan desde febrero, pero el resto que viene recibiendo, tarde, no le cubren ni el 10% del costo del sistema\u201d, volvi\u00f3 a denunciar.<\/p>\n\n\n\n

CU\u00c1NTO CUESTA EL PASAJE SIN SUBSIDIOS<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan informaci\u00f3n de Servicios P\u00fablicos<\/strong>, en Mendoza<\/strong>, si no hubiese ning\u00fan beneficio para nadie y se abonara el 100% del costo, la tarifa plana ser\u00eda de unos $850<\/strong>. Actualmente el pasaje cuesta $70 de tarifa plana.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEsa diferencia entre lo que cuesta y lo que paga el usuario lo paga el\u00a0Estado Provincial,<\/strong>\u00a0que a diferencia del\u00a0Estado Nacional<\/strong>, no tiene d\u00e9ficit, por eso puede tomar esa medida sin endeudarse como se hac\u00eda en Mendoza hasta el 2015, que ped\u00edan deuda para gastos corrientes\u201d, se defendi\u00f3\u00a0Mema<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que en Mendoza<\/strong>, m\u00e1s del 80% de los usuarios est\u00e1n registrados<\/strong>. De esa porci\u00f3n, el 50% ocupa el abono de uso frecuente (premia al que m\u00e1s viaja, mientras m\u00e1s lo usas menos pagas con un descuento de hasta el 50% del boleto).<\/p>\n\n\n\n

\u201cAh\u00ed incentivamos al uso del servicio m\u00e1s all\u00e1 de la capacidad de pago. Y por eso es el \u00fanico sistema del pa\u00eds que registra usos hist\u00f3ricos, muy por encima de los datos prepandemia. Porque medimos, controlamos y pagamos con par\u00e1metros de calidad\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Mema.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo a los pasajes sin subsidios, en el\u00a0AMBA\u00a0<\/strong>se calcula que cada viaje en micro cuesta unos\u00a0$700 sin subsidio<\/strong>. Actualmente el valor del pasaje con subsidio va de\u00a0$52,96 (m\u00ednima) hasta $72,61 (m\u00e1ximo).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En tanto, en el caso de los trenes, los valores actuales de los pasajes con subsidio son de entre $11,57 y $ 52,95 en el AMBA<\/strong>; de $79 en el caso de Salta<\/strong>; $ 105 en el circuito Resistencia-Los Amores, en Chaco<\/strong>; $ 180 en Rosario-Ca\u00f1ada de G\u00f3mez, Santa Fe<\/strong>. En estos casos, los usuarios que renuncien a los subsidios deber\u00e1n abonar pasajes que van desde $655 hasta $1.100 por viaje.<\/p>\n\n\n\n

LA MEDIDA<\/h2>\n\n\n\n

La iniciativa se oficializ\u00f3 a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 501\/2023 publicada en el Bolet\u00edn Oficial.En los considerandos de la resoluci\u00f3n se se\u00f1ala que \u201cel transporte p\u00fablico terrestre de pasajeros de car\u00e1cter urbano y suburbano es una herramienta indispensable para la instrumentaci\u00f3n de las actividades cotidianas de la poblaci\u00f3n, cuya principal funci\u00f3n es el traslado de los integrantes de la comunidad a cada uno de los sitios donde \u00e9stas son desarrolladas, constituy\u00e9ndose, en este sentido, en un primer eslab\u00f3n para el desarrollo econ\u00f3mico-social\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Agrega que \u201ccomo consecuencia de esta situaci\u00f3n, se ha reconocido la existencia de un derecho al transporte y a la movilidad, cuyos titulares son los ciudadanos y que el Estado Nacional se encuentra comprometido a tutelar de acuerdo a los objetivos determinados para esta cartera de Estado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fundamenta que \u201cuna de las acciones por las que se materializa la tutela de este derecho es brindar la posibilidad de acceder al servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros a todo el conjunto de la poblaci\u00f3n, preservando la naturaleza de prestaci\u00f3n obligatoria para la satisfacci\u00f3n de necesidades colectivas primordiales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El sistema SUBE<\/strong> se utiliza en 53 localidades del pais y en el el caso del AMBA, a trav\u00e9s de este sistema se realizan casi 4 millones de viajes por d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los\u00a0beneficios SUB<\/strong>E, incluyen el atributo social a grupos sociales con 55% de descuento (4.9 millones de personas alcanzadas a nivel pa\u00eds) y la RED SUBE, que otorga descuento para una o m\u00e1s combinaciones.Del anuncio tambi\u00e9n participaron el presidente de Trenes Argentinos, Mart\u00edn Marinucci; la secretaria de Gesti\u00f3n de Transporte, Jimena L\u00f3pez; y el subsecretario de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Los Andes<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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