El tren demoraba 18 horas en 1885 en unir los 1.000 kilómetros que separan a Mendoza de la Capital Federal y actualmente lo hará en 28 horas. El diario El Mercurio destacó este dato en uno de sus títulos.
El tren de pasajeros Buenos Aires – Mendoza que el miércoles 22 de marzo reinauguró Alberto Fernández con un acto en Palmira, ya cosechó un sinnúmero de críticas no sólo nacionales sino también internacionales. En este último caso, los comentarios burlezcos llegaron desde Chile.
Más allá de que el tren represente una posibilidad de reactivar zonas que fueron productivas y que ya no lo son por falta de conectividad, tendrá un funcionamiento que es casi insólito para el 2023: tardará 28 horas en unir los 1.000 kilómetros que separan a Mendoza de la Capital del país.
Esto implica diez horas más de las que se demoraba en 1885, hace 138 años, cuando fue inaugurado. Así fue reflejado por el diario La Nación y de este dato, se tomaron los periodistas chilenos de El Mercurio para ironizar sobre el servicio.
El Mercurio se refirió a la lentitud del tren de Fernández
El diario El Mercurio, uno de los más importantes portales de noticias chileno, ironizó sobre la lentitud con la que funciona el tren Buenos Aires – Mendoza.
La versión digital de El Mercurio se denomina Emol.cl y en este sitio se publicó la nota que tomó esta tardanza en tono de broma.
Tal y como lo consigna el diario La Nación, en Chile ya se está trabajando en trenes que podrán alcanzar una velocidad de casi 170 km/h.
De hecho, el tren que unirá Valparaíso con Santiago por la ruta Tiltil, recorrerá 172 kilómetros en una hora y media. Este medio de transporte podría estar en funcionamiento en el 2030.
Por qué será tan lento el recorrido
El principal inconveniente que tiene el tránsito del tren en Argentina es el estado de las vías. Hay que recordar que este servicio se dejó de utilizar en 1993, es decir, hace 30 años.
Hay tramos en los que el tren de pasajeros sólo puede ir a 40 kilómetros por hora.
El primer viaje que unió la estación de Retiro con la de Palmira, en Mendoza -que se encuentra a más de 30 km de la Ciudad- se demoró 40 horas en llegar: partió desde CABA el lunes a las 22 y llegó a Mendoza el miércoles a las 14.
El tren pasa por 28 estaciones y recorre 55 pueblos hasta llegar a Mendoza. Parte desde la estación Retiro hacia Pilar, desde allí a Rufino, Santa Fe, Laboulaye, General Lavalle y Vicuña Mackenna, todas localidades cordobesas, y luego llega a Justo Daract, en San Luis, para ingresar a Mendoza por La Paz y llegar a destino en Palmira, San Martín.
Si bien el pasaje no será caro, irá desde los $3.500 (el boleto más barato en primera clase) a los $12.000 (el camarote para dos personas) la lentitud del recorrido no es un detalle tentador a la hora de elegir este medio de transporte. Aunque habrá a quienes no les importe y lo eligirán para llegar a Buenos Aires a un bajísimo costo.